Po latach sporów i niepewności 26 lutego 2026 r. Minister Finansów i Gospodarki wydał interpretację ogólną (nr PAD6.8101.1.2026). Dokument ten definitywnie rozstrzyga, że samochody typu „miękka hybryda” (MHEV) podlegają obniżonym stawkom akcyzy, kładąc kres niekorzystnej dla podatników praktyce organów skarbowych.
Ewolucja stanowiska organów podatkowych
Początkowo organy podatkowe prezentowały liberalne podejście. W interpretacji indywidualnej z 23 sierpnia 2022 r. nr sygn. 0111-KDlB3-3.4013.116.2022.2.MK Dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej uznał, że wystarczające dla preferencji jest samo współistnienie silnika spalinowego i elektrycznego, nawet jeśli ten drugi jedynie wspomaga jednostkę spalinową.
Sytuacja zmieniła się radykalnie po 20 października 2022 r., kiedy to na skutek opinii klasyfikacyjnej Komitetu Systemu Zharmonizowanego (CN), organ podatkowy zaczął uznawać pojazdy MHEV za auta wyłącznie spalinowe. W interpretacji z 21 marca 2024 r. o nr 0111-KDIB3-3.4013.361.2023.3.PJ organ stwierdził, że obniżona stawka należy się tylko wtedy, gdy silnik elektryczny umożliwia w pełni autonomiczną jazdę.
Ofensywa orzecznicza sądów administracyjnych
Restrykcyjna linia fiskusa została niemal jednomyślnie odrzucona przez sądy, co stało się bezpośrednim powodem wydania interpretacji ogólnej. Sądy sformułowały szereg kluczowych argumentów:
- Prymat ustawy nad kodami CN: Wojewódzki Sąd Administracyjny w Warszawie w wyroku z 14 sierpnia 2024 r. o sygn. akt III SA/Wa 1147/24 podkreślił, że ustawa o akcyzie odwołuje się jedynie do szerokiej pozycji CN 8703, a nie do szczegółowych podpozycji czy not wyjaśniających, które nie mają charakteru normatywnego.
Podobne stanowisko zajął Wojewódzki Sąd Administracyjny w Olsztynie (wyrok z 9 października 2024 r., sygn. akt I SA/Ol 328/24).
- Definicja napędu hybrydowego: Wojewódzki Sąd Administracyjny w Poznaniu (wyrok z 20 marca 2025 r., sygn. akt I SA/Po 675/24) wskazał, że zgodnie z wykładnią językową, napęd hybrydowy to taki, w którym ruch pojazdu jest bezpośrednią konsekwencją pracy co najmniej dwóch różnych silników.
- Brak wymogu mocy silnika elektrycznego: Wojewódzki Sąd Administracyjny w Gdańsku (wyrok z 7 października 2025 r., sygn. akt I SA/Gd 574/25) oraz Wojewódzki Sąd Administracyjny w Gorzowie Wielkopolskim (wyrok z 10 września 2025 r., sygn. akt I SA/Go 163/25) zauważyły, że ustawa nie określa minimalnej mocy silnika elektrycznego ani zakresu, w jakim musi on uczestniczyć w jeździe.
Porozmawiajmy o współpracy
Stanowisko Naczelnego Sądu Administracyjnego
Ostateczne potwierdzenie słuszności racji podatników przyniosły wyroki Naczelnego Sądu Administracyjnego. W wyroku z 23 października 2025 r. (sygn. akt I FSK 2037/24) sąd uznał, że odwoływanie się do klasyfikacji CN przy ustalaniu stawki podatku – wobec braku wyraźnego odesłania w ustawie – jest działaniem bez podstawy prawnej i na niekorzyść podatnika.
Naczelny Sąd Administracyjny podkreślił również, że celem nowelizacji wprowadzającej ulgi była szeroko rozumiana ochrona środowiska, w co wpisuje się promowanie aut typu MHEV (wyroki o sygn. I FSK 903/25 oraz I FSK 904/25).
Podsumowanie: Co to oznacza dzisiaj?
W nowej interpretacji Minister Finansów przychylił się do linii orzeczniczej sądów, wskazując, że:
- dla celów akcyzowych kluczowe jest brzmienie ustawy krajowej, a nie szczegółowe kody CN.
- za napęd hybrydowy uznaje się każdy system, w którym współpracują ze sobą co najmniej dwa silniki (spalinowy i elektryczny), bez względu na ich moc.
- wspomaganie silnika spalinowego przez elektryczny jest wystarczające, aby uznać pojazd za hybrydowy.
Jakie stawki obowiązują obecnie?
Dzięki ujednoliceniu przepisów, podatnicy sprowadzający „miękkie hybrydy” mogą stosować obniżone stawki akcyzy:
- 1,55% podstawy opodatkowania – dla pojazdów o pojemności silnika spalinowego do 2000 cm³.
- 9,3% podstawy opodatkowania – dla pojazdów o pojemności powyżej 2000 cm³, ale nie wyższej niż 3500 cm³.
Decyzja ta kończy okres niepewności prawnej i pozwala na realne oszczędności przy nabywaniu nowoczesnych pojazdów. Zastosowanie się do tej interpretacji zapewnia podatnikom pełną ochronę prawną.
Jeśli mają Państwo pytania dotyczące rozliczenia akcyzy za zakupione pojazdy MHEV, zapraszamy do kontaktu z naszym biurem rachunkowym.
